Компания «Чандлер» работает на международном рынке грузовых перевозок с 1996 года. За это время, мы выросли из небольшой грузоперевозочной фирмы до крупной и значимой компании международного уровня, предлагающей для своих клиентов комплексное решение транспортных задач любой сложности.
«Чандлер» – сетевая компания. Наши офисы работают в Бельгии, Германии, США, Беларуссии, России и в странах средней Азии. За период своего существования компания наладила надежную систему доставки негабаритных и сложных грузов из любой точки мира до конечного потребителя. егодно, мы доставляем нашим клиентам более пяти тысяч единиц техники, более пятисот единиц негабаритного промышленного оборудования, более 20 тысяч легковых автомобилей. Мы были первыми и остаемся лучшими в сложных проектах, разрабатывая и внедряя схемы доставки, которые до нас никто не осуществлял.
Так, например, мы первыми доставили в Россию уникальные газопоршневые генерирующие установки «Ролс-ройс». Только одна такая установка включает в себя 70-тонный двигатель четырех с половинной метров высотой, генератор и 730 кубометров, сопутствующего оборудования. Такое оборудование требует особых условий доставки и перевалки, разработку персональной транспортной цепочки вплоть до спецавтомобилей для сопровождения и поднятия линий электропередач на пути к следованию груза. О тщательно отлаженном механизме доставки и безупречной логистики «Чандлер» красноречиво говорит и другой пример. Доставка 52-тонного парового котла из Австрии в Подмосковье на условиях DDP занимает у нас ровно 9 дней.
Огромный опыт мы приобрели также в работе с компаниями в труднодоступных регионах России: Ямало-Ненецком, Ханты-Мансийском и в республике Коми. В отсутствии нормальных дорог и привычных транспортных коммуникаций, наши грузы доставляются в эти регионы точно в срок, благодаря тщательно проработанным маршрутом доставки.
Признание профессионализма и опыта компании «Чандлер» стала победа в тендере на осуществление перевозок в рамках российского национального проекта «Здоровье», который курировал Дмитрий Медведев. Чандлер совместно с партнерами доставил строительные модули для сооружения современных медицинских центров в Астрахани, Чебоксарах, Краснодаре, Челябинске, Красноярске и Хабаровске.
В течении 6 месяцев из Германии, Турции были доставлены на стройплощадки 1093 негабаритных модуля и 193 еврофуры с дополнительным оборудованием и материалами, зафрахтованы 37 судов, перевалено более 50 тысяч тонн груза, оформлено 6 тысяч таможенных и транспортных документов. В этом проекте постоянно задействованы десятки наших опытнейших сотрудников в России и Германии. Первой ласточкой стало строительство медицинского центра в городе Пенза. Современный центр сердечно-сосудистой хирургии вырос буквально за считанные месяцы.
Сегодня нам важен не только коммерческий потенциал подобных заказов, но также социальное значение нашей работы. Ведь в этом центре будут иметь возможность получать помощь пациенты не только из Пензы, но и из 8 соседних регионов. А это десять с половиной миллионов человек.
Наработанный нами опыт позволяет решать все более и более амбициозные задачи. Так, например, именно компании «Чандлер» удалось победить в тендере «Дженерал Электрик» на доставку 15 тысяч тонн оборудования для строительства двух новых энергоблоков на сургутской ГРЭС-2. Для этого была разработана и осуществлена уникальная транспортная схема перевозки грузов. Оборудование, которое было произведено в 15 странах мира было доставлено на стройплощадку Сургута по нескольким маршрутам. Бельгийский Антверпен и южнокорейский Ульсан были использованы в качестве узловых портов. Там, на океанские суда типа «Белуга» имеющие собственные краны общей грузоподъемностью 360 тонн, было загружено сверхтяжелое негабаритное оборудование. Затем корабли, один через Мурманск, два через Владивосток, по Северному морскому пути отправились в Обскую губу, в порт города Ямбург. Разрешение на проход этих судов было подписано лично премьер-министром Российской Федерации Владимиром Путиным.
В операции по доставке грузов участвовали и 10 судов класса река-море. Одно из них с оборудованием, вес которого составлял около семисот тонн, также по северному морскому пути следовало в Обскую губу, а затем по реке Обь самостоятельно дошло до Сургута. Остальные 9 кораблей по внутренним водным путям прибыли в Пермь, а уже на стройплощадку габаритные и негабаритные грузы доставили автомобильным транспортом. Еще 200 еврофур с габаритным грузом из Антверпена шли прямиком на Сургут. На внешнем рейде порта Ямбурга, куда прибыли все «Белуги», газовые турбины, каждая весом в 279 тонны и диаметром 5 метров и 272-тонные генераторы были перегружены на специально переоборудованные под Ро-Ро выгрузку баржи. И уже они в течении десяти дней шли по Оби в Сургут, к причалу на реке Черной.
Специально для выгрузки тяжеловесного оборудования, компанией «Чандлер» был построен причал Ро-Ро и более одного километра особо прочной автомобильной дороги. С причала турбины и генераторы на специализированных многоосных платформах доставили на стройплощадку. Особое внимание также было уделено доставке 30 частей котлов-утилизаторов, каждая весом до 130 тонн и длиной до 26 метров. С причала, турбины и генераторы на специализированных многоосных платформах доставили на стройплощадку. Данный вариант транспортировки оказался наиболее оптимальным для подобного тяжеловесного оборудования. Перегрузка же 30 частей котлов-утилизаторов, каждая весом до 130 тонн и длиной до 26 метров, с барж на многоосные телескопические автоплатформы. осуществлялась 250-тонным стационарным краном. Компании «Чандлер» удалось за 6 месяцев справиться с условиями контракта. Выбранная нами схема транспортировки значительно сократила сроки и снизила затраты на доставку груза.
Впервые в практике судоходства была организована зона таможенного контроля на воде, что позволило в кратчайшие сроки растаможить весь груз, прибывший в Сургут речным транспортом.
Сотрудники «Чандлера» постоянно поддерживали контакт с энергетиками для того, чтобы определить приоритеты в очередности доставки того или иного оборудования. На успешное выполнение проекта не повлияли ни огромное количество требовавшихся разрешений и согласований, ни погода, которая далеко не всегда благоприятствовала транспортировке груза по воде.
Впрочем, компания «Чандлер» всегда готова бороться с трудностями, которые могут возникнуть на ее пути. Например, слабый или устаревший мост может стать серьезной помехой для проезда многоосного автопоезда со сверхтяжелым оборудованием. Однако, применение системы «Fly Bridge» (летающий мост) позволяет укрепить его несущие конструкции и гарантирует безопасность движения по нему.
Также, мы знаем как решить проблему, связанную с перемещением негабаритных грузов через низкостоящие искусственные сооружения, такие например, как трубо- или газопроводы. «Гидравлический поезд» способен преодолеть такие преграды, мало того его конструкция позволяет осуществлять поворот грузов на 360 градусов. Технические возможности системы «гидравлический поезд» позволяют использовать ее также непосредственно на месте монтажа тяжеловесного энергетического оборудования : турбин, генераторов, трансформаторов. Мы прошли огромный путь, чтобы гордиться причастностью к проектам такого уровня, требующих самых высоких стандартов в организации перевозок. Малейший сбой в транспортной цепочке может поставить под угрозу проект государственного масштаба, от которого зависит благополучие миллионов людей.
Осуществление проекта по доставке энергетического оборудования для строительства двух новых энергоблоков сургутской ГРЭС-2 открывает перед нами новые перспективы развития. Теперь, сургутский офис компании «Чандлер» будет являться ее форпостом в Западной Сибири, предоставляющий полный комплекс услуг по транспортировке, хранению, и таможенному оформлению как стандартных, так и сверхтяжелых негабаритных грузов.
Выгодное географическое месторасположение Сургута позволяет использовать его в качестве логистического центра. По бассейнам рек Обь, Иртыш, Тобол мы можем осуществлять перевозку грузов по всему Северному широтному коридору и даже на юг, вплоть до Казахстана. Специалисты компании «Чандлер» проработали варианты доставки грузов любой сложности в этом регионе. При необходимости, наши специалисты готовы самостоятельно обследовать участки рек, которые не входят в государственный речной регистр, провести исследования и подготовить проекты строительства автомобильных дорог, мостовых сооружений, временных причалов и временного жд полотна.
Высокую оценку своей деятельности компания «Чандлер» получила на прошедшем в 2009 году восьмом международном инвестиционном форуме в городе Сочи. Итогом стало подписание договора с администрацией краснодарского края, о сотрудничестве в области транспортной сферы при подготовке Олимпиады – 2014 года.
Мы придерживаемся в своей работе самых высоких стандартов, существующих сегодня в отрасли – точность, надежность, инновационность. Вот что позволяет нам удерживать нам высокую планку, опережать конкурентов и побеждать в тендерах подобного масштаба.
Мы рады предложить вам сотрудничество. Наш потенциал и долголетний опыт. Мы уверены, что с нами вам удастся реализовать самые нестандартные и сложные проекты.
В лице компании «Чандлер», вы получите эффективного и надежного партнера!
